雷諾飯店式公寓 - 艾福加拉 – 東岸

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主要設施

  • 30 間公寓
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 商務中心
  • 冷氣
  • 洗衣服務
  • 禮賓服務
  • 旅遊諮詢/購票服務

鄰近景點

  • 富查伊拉港 (12.1 公里)
  • 富吉拉商場 (18.4 公里)
  • 榭赫扎伊清真寺 (18.5 公里)
  • 露露嗨波商城 (18.8 公里)
  • 阿爾巴迪亞清真寺 (21.5 公里)


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(中央社記者尹俊傑北京13日電)為解決堵車問題,中國大陸北京市正研擬徵收「交通擁堵費」,卻有逾6成民眾建議公布治堵花費,並希望收費決策公開透明。專家則認為,光收費不夠,改善交通要做好政策配套。

大陸經濟參考報今天報導,隨著人口激增,堵車已成「大城市病」的重要表現。北京可能徵收交通擁堵費的消息近期引發討論,是否收費、怎麼收費,成為民眾關注的焦點。

瑞典斯德哥爾摩與義大利米蘭,分別從2006、2012年起徵收擁堵費,收費後市中心交通流量分別減少20%、30%。但同樣徵收擁堵費的英國倫敦,近年卻面臨徵收成本高昂、收費效果弱化的問題。

在北京可能仿效國外城市以收費治堵的情況下,中國青年報社會調查中心民調顯示,65.1%受訪者建議公布用於治堵的具體花費;60.7%表示徵收擁堵費的決策過程必須公開透明。

剛到北京工作的市民胡雪說,「如果一定要收,那麼我希望建立在科學決策的基礎之上,讓車主知道錢花在哪,有什麼客觀效果。並且必須建立退出機制,效果不理想就要廢止。」

北京清華大學交通研究所長陸化普、北京交通發展研究中心主任郭繼孚則表示,要以徵收擁堵費達到價格調節作用,必須做好許多政策配套措施。

這些專家指出,收費路段需精細測算,還要提出交通替代方案,否則可能造成收費路段不塞、不收費路段更堵的結果。此外,受制於交通壅塞,北京地面公共交通工具使用效率低,提升公共交通服務能力才是治堵核心。1050613

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